Vršac e una delle poche citta serbe con sviluppato il traffico aereo. E nota per l'ormai piu che settantenne tradizione nell'addestramento dei piloti della JAT nella Accademia per piloti. Questo istituto ha addestrato piu del 90% dei piloti della compagnia di bandiera serba, mentre quasi 30 compagnie di tutto il mondo hanno usufruito dei servizi di questa Accademia. Oltre al regolare addestramento dei piloti, l'Accademia effettua la completa manutenzione dell'intera flotta aerea (vari tipi di Cessna, Piper) e l'addestramento per la manutenzione di velivoli. Attualmente l'Accademia possiede l' Aircraft Maintenance Certificate , il Certificato per la Manutenzione di Aerei, emesso dalle autorita nazionali, e il certificato Authorized New Piper Service Center , emesso dal noto produttore di aerei New Piper Aircraft Company. Recentemente e stata mossa la procedura di certificazione internazionale, conformemente con il Part 145 presso E.A.S.A., l'Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea con sede a Bruxelles.

Sotto l'ipotesi che i servizi di manutenzione tecnica dei velivoli dell'Accademia per piloti in un prossimo futuro avranno il certificato Part 145, l'Accademia diverrebbe il centro regionale di manutenzione di aerei.

La pista e lunga 1.000 metri ed e larga 25. L'aeroporto “Vršac” puo essere sfruttato per il decollo e l'atterraggio di velivoli di larghezza alare fino ai 24 metri, con massa al decollo non superiore ai 5.700 kg. L'aeroporto e attualmente usato per i servizi di taxi aereo, per l'addestramento dei piloti e dei meccanici e per il trattamento aereo delle colture agricole. Vi sono cinque hangar per i velivoli dell'Accademia e per i lavori di manutenzione, un edificio con aule e l'edificio aeroportuale con la torre di controllo.

Al fine di poter accogliere aerei a getto e turbogetto del peso massimo di 30 tonnellate, sarebbe necessario effettuare la ricostruzione dell'aeroporto di Vršac secondo i seguenti punti:

•  modernizzare la pista di decollo e atterraggio, con possibilita di decollo notturno e con le corrispondenti piste di rullaggio. Sarebbe indispensabile allungare la pista di 500 metri e allargarla di 5.
•  rendere possibile l'atterraggio e il decollo di aerei del massimo peso di 30 tonnellate.
•  costruire un edificio-arrivi, con punto doganale ed altri servizi necessari; ristrutturare la torre di imbarco-sbarco dei passeggeri e delle merci.

Per effettuare il trasporto pubblico aereo con velivoli di maggiori dimensioni, la cui massa al decollo superi i 5.700 chilogrammi, si dovrebbe eseguire il rinforzo della pista e allungare la stessa, allargare e rinforzare le piste di rullaggio e le piattaforme di arrivo, ampliare l'edificio centrale e assicurare all'aeroporto gli strumenti per gestire l'arrivo e la partenza dei velivoli, dei passeggeri e delle merci, ovvero equipaggiare ed addestrare i servizi aeroportuali per accogliere aerei di dimensioni maggiori, secondo le norme vigenti.

Al fine di adattare l'aeroporto „Vršac“ per il decollo e l'atterraggio di velivoli del peso massimo al decollo di 30 tonnellate (larghezza alare fino a 28 metri), e indispensabile effettuare la ricostruzione delle superfici di manovra e delle piattaforme di arrivo; per il traffico notturno e in condizioni di visibilita ridotta e indispensabile installare sistemi di segnalazione luminosa e
di erogazione energetica, conformemente alla categoria dell'aeroporto. Sarebbe anche indispensabile attrezzare l'aeroporto con sistemi di navigazione radio corrispondenti ai bisogni e alle possibilita del controllo di volo.

L'attuale pista di 1.000 metri andrebbe allungata a 1.500. La larghezza della pista andrebbe portata a 30 metri.

Tenuto conto della sfavorevole posizione dell'aeroporto „Vršac“ rispetto alla citta, l'allungamento della pista andrebbe effettuato parzialmente in direzione nord (400 metri) e parzialmente in direzione sud (100 metri). In tale maniera diminuirebbe il problema del rumore e dell'inquinamento della citta; nello stesso tempo aumenterebbero i potenziali di sfruttamento della pista.

E necessario effettuare il rinforzo di tutte le superfici della pista principale, della pista di rullaggio e della piattaforma aeroportuale secondo i parametri vigenti per velivoli pesanti fino a 30 tonnellate.

Gli effetti derivanti dalla ricostruzione dell'aeroporto „Vršac“ sarebbero:

•  Maggiore versatilita dell'aeroporto (avrebbe funzioni scolastiche, turistiche, economiche).
•  Collegare il Banato meridionale con gli aeroporti di Niš, Belgrado, Tivat, Podgorica, l'Africa settentrionale, il Medio Oriente.
•  Crescita del traffico di taxi aereo, dei voli charter e delle regolari linee regionali.
•  Crescita dei profitti derivanti dalla manutenzione di aerei stranieri.
•  Trasporto di posta veloce („DHL“, „TNT“, „UPS“)
•  Organizzazione di corse automobilistiche e di manifestazioni sia sportive e turistiche che puramente lucrative.
•  La possibilita per le grandi aziende di Vršac, come la „Hemofarm“, la „Swisslion-Takovo“, i „Vršaeki vinogradi“, il „Banat“ ed altri di usufruire dei servizi di taxi aereo per venire incontro alle proprie necessita e a quelle dei partner.
•  Maggiore attivazione delle economie dei comuni meno sviluppati: Plandište, Bela Crkva, Alibunar.

•  Migliore sfruttamento dei potenziali del “Centar Millennium” mediante l'affitto a nazionali sportive estere e club, sia in campionati regolari, sia in tornei o fasi di preparazione. Bisogna rilevare che Vršac e stata una delle citta ospitanti del Campionato Europeo di Pallacanestro del 2005. Al grande numero di turisti stranieri Vršac ha saputo presentarsi nella luce migliore. Per un'impressione ancora piu profonda sarebbe importante avere un trasporto aereo piu sviluppato.
•  L'apertura di Vršac verso i centri esteri, con la quale si contribuira all'affermazione del turismo nella regione e allo sviluppo complessivo del settore terziario.